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东航空难(东航空难最火的一首歌)

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东航空难(东航空难最火的一首歌)摘要: 本文目录一览:1、东航历史上出过几次空难?2、在我国飞行历史上,东航出过几次空难?...

本文目录一览:

东航历史上出过几次空难?

东航历史上出过4次空难。

1、1989年上海虹桥空难

1989年8月15日:东航一架AN-24(B-3417)执行由上海飞往南昌的航班东航空难,在虹桥机场起飞时因引擎故障坠毁于距机场约240米的周家浜中,导致34人遇难,仅6人生还。

2、1993年福州空难

1993年10月26日:东航一架 MD-82 (B-2103) 客机执行由深圳飞往福州的MU5398航班,于降落福州义序机场时冲出跑道坠毁,机身断开三截,机上80名乘客中有2人死亡。

3、2004年包头空难

2004年11月21日:东航运神从包头到上海的MU5210航班,一架CRJ-200客机(B-3072)(并购之前云南航空)在起飞一分钟后坠毁,机上53人全部罹难。

2006年12月21日,中国国家安全生产监督管理总局和监察部公布东航空难了事故原因:飞机起飞过程中,由于机翼污染使机翼失速临界迎角减小。

当飞机刚刚离滑雀地后,在没有出现警告的情况下飞机失速,飞行员未能从失速状态中改出,直至飞机坠毁。飞机在包头机场过夜时存在结霜的天气条件,机翼污染物最大可能是霜。

4、2022年东航波音737飞机坠毁(救援中)

2022年3月21日,东航一架波音737客机在执行昆明——广州航班任务时,于梧州上空失联。目前,已确认该飞机坠毁。机上人员共132人,其中旅客123人、机组9人。

东航官网页面已黑白。据飞常准APP显示,MU5735航班由B-1791,波音737-800(NG)执行,机龄6.8年,2015年6月22日交付东航云南,可销售座位数为头等舱12个座位、经济舱137个座位。东航开通应急援助电话:4008495530。

东航的历史沿革

中国东方航空集团有限公司前身为1988年成立的中国东方航空公司。1957年1月,原民航上海管理处筹建成立上海解放后第一支旁让亏飞行中队,该中队随后历经数次整合扩编和名称更迭。

1988年,按中国民航“政企分离”的管理体制改革方案,中国东方航空公司在该飞行队伍第5飞行大队的基础上组建成立,该队伍的其它分支先后划归新成立的中国东方航空公司。

以上内容参考 百度百科-东航

在我国飞行历史上,东航出过几次空难?

说到空难,在我们国家最著名的空难事件就是2014年马航MH370空难,飞机在从吉隆坡飞往北京的途中在马来西亚和越南的交界处失去了联系,此后再也没有找到它的消息。之前,中国东方航空MU5735发生坠机事故,使得世人震惊,这也是东航的一次重大空难。那卜雹穗么东航历史上出过几次空难呢?其实东航历史上一共发生过4次空难,下面就来具体了解下。

1989年上海虹桥空难

1989年8月15日,中国东方航空5510号班机从上海飞往南昌,这是一架国内班机,然而当飞机在虹桥机场起飞时,由于发动机故障,坠入距机场仅240米的周家浜河中,最终导致机上34人死亡,只有6人生还,这六人中有四名乘客和两名机组人员。

1993年福州空难

1993年10月26日11时50分,中国东方航空齐鲁有限公司5398号班机MU5398在深圳飞往福州途中发生空难,当天12时32分,MU5398已与福州塔台取得联系,但当时机场下着小雨,机组人员在能见度为4公里、看不见跑道的情况下盲目前进,导致飞机严重右倾,机组人员多次试图纠正,但最终飞机下沉,机尾擦地,冲出跑道并断成两截,造成机上两名乘客死亡。

2004年包头空难

2004年11月21日8时21分,东航云南B—3072号飞机执行包头至上海飞行任务时在包头机场附近坠毁,事故调查组对飞机情况进行调查后发现,事故原因是飞机起飞时机翼污染物降肆皮低了机翼失速的临界迎角,最终失速坠落,机上53人全部遇难。调查组认为,飞机很可能在包头机场夜间存在结霜的情况,起飞前没有除霜,最终导致飞机坠毁。

东航MU5735飞机坠毁

航历史上的第四次空难,也就是MU5735,在2022年3月21日下午14:20坠毁。MU5735在下午14:19前在约8869米的高度巡航,然后飞机突然下降,以每小时845公型卜里的速度下降。在附近的监控过程中,飞机呈直线俯冲下降,且没有解体和起火,坠地后发生了爆炸引发了山火,目前救援人员仍在寻找飞机残骸。

东航坠机时间

东航坠机时间是2022年3月21日16时34分。

事故发生四小时前东航空难,梧州气象曾发布降温降雨消息东航空难:受较强冷空气和切变线共同影响,2022年3月21日夜间至22日,全市有中雨,局部大雨到暴雨,并伴有短时雷暴大风等强对流天气。各地气温降幅达6~8℃,局部10℃以上。

事故经过

2022年3月21日,从昆明长水机场飞往广州白云机场的东方航空MU5735,于13:15起飞,预计在14点53分降落在广州白云机场。据白云机场客服人员,截至15时50分,该航班目前仍未抵达白拦雹敬云机场,网传在广西梧州山区速度高度出现骤降,飞常准软件显示该航班为失联状态。

14时15分,MU5735航班在梧州市肆铅藤县失联。14时38分许,在广西梧州市上空失联简慎并坠毁。

16时02分,据央视网报道,一架东航波音737客机在广西梧州藤县发生事故,并引发山火。

14:20管制员发现飞机高度急剧下降,随即多次呼叫机组,但未收到任何回复,14:23飞机雷达信号消失,后经核实,飞机在广西壮族自治区梧州市藤县境内坠毁。

东航MU5735坠机事件的背后,造成的损失有多大?

预计造成的损失不低于100亿东航空难,因为空难事件造成的连锁反应非常的大,不仅仅涉及到遇难者的赔偿,失事飞机的财产损失,还包括上市公司的股票,乘客大幅度减少等损失。

其实损失多少是不重要的,重要的是132名机上人员全部遇难,生命是无价的。可是事故已经发生了,必须直接去面对,活着的人还要面对生活。这次攻难事件造成的损失是多方面的,下面简单列举一下几方面的直接的经济损失:

1、东航客机坠毁造成123名乘客和9名机组人员全部遇难。对这些人员的赔偿金,就是直接的经济损失。

乘客的基本赔偿标准为每人40万元加上衣物和托运的物品按照每人四千元的赔偿标准。目前每个人都有航空意外险,这个赔偿标准也不低于60万元,所以每人的赔偿标准至少在100万元,123名乘客的赔偿标准高达1.23多亿元。

对于9名机组人员包括3名飞行员,5名乘务人员胡梁和一名安保人员。东航空难他们是东航公司正式员工,他们都有社会养老保险,按照工伤保险进行赔偿,一般是上年度的城镇职工可支配收入的20倍,以及6个月的丧葬费和抚恤金,加上这些工作人员的航空意外险,每人赔偿的标准平均不低于400万元。9名机组人员赔偿标准高达3600万元。

有专家估计机上的飞行员赔偿能高达2,000万,其他的机组人员赔偿能达到1,000万。主要是包括个人购买的航空意外险,因为他们从事的是高危的行业,航空公司的机组人员基本都购买了这种意外保险。

2、这次空难事件造成 mu 5735波音737飞机坠毁爆炸。这是造成直接的经济损失,这架飞机是2015年购买当时的价格为8000多万美元,预计人民币5亿多元。其实每次空难事件,保险公司一般都要支付费用在3~5亿元,包括遇难者的赔偿和财产赔偿。这次航空公司已经支付东航公司的财产费用高达1.65亿元,支付14笔遇难者保险赔偿款1,485万元。

3、由于东航这次空难事件,对所有的波音737—800飞机全部停飞。东航每年这种飞机的飞行营业利润高达671亿元,每个月的营业收入为20多亿元。如今这些收入就没有了,而且飞机还需要损耗和折旧的费用。

4、东航空难事件致使乘客改变了出行的方式,使得坐飞机的人大幅度的减少,东航也不排除在外了。至少业务量骤减了1/3,飞机票的价格也大幅度地下降。东航是我国三大航空公司之一,收入至少每个月也减少十几亿。

5、东航的股票大幅度的下降,仅一天的时间就下跌了8个点。东航是我国三大航空公司之一,也是国有航空公司,在纽约、香港、上海三个地方上市,市值上千亿元。根据目前东航的股票,在下跌行情来看,至少蒸发了五六十个亿。

6、东航空难事件发生后,搜救和善后工作的花费也是相当巨大的。当时动用了上千人的搜救人员,而且做就工作持续了十几天的时间。包括遇难家属的安抚工作和现场的吊唁、住宿、来回费用等等,这些费用目前还没有具体的数字。不过至少也要几千万元。

总之,这次东航客机空难事件,造成的直接经济损失不会低于100亿。但是赔偿和损失的多少,都不能够挽救这132名鲜活的生命,因为生命是无价的。事故已经发生了,我们要把损失降到最低,因为活着的人还要生活。

尽管困难时间已过去很多天了,可是想一想还是非常的恐惧,非常的害怕。飞机从8000多米的高空两分钟内撞击到地面,找到飞机残骸4万余件,没裤轮运有找到一具相对完整的遗体,只是找到了遇难者的遗桐早体残骸和人体组织,通过DNA比对确定了132名遇难者的身份。逝者安息,一路走好东航空难

东航321空难事件,调查的怎么样了?

在东航321空难事件发生之后,无数网友都表达了对于此次空难事件的高度关注,而根据官方的通报来看,此次空难事件的调查正在进行当中,在调查有了进一步结果之后,官方会在第一时间向公众通报。

从官方的报道来看,目前东航321空难事件还没有最终的答案,不过官方搜救人员已经找到了4万多件残骸,并且即将对这4万多件残骸进行确认分辨,同时两部飞机黑匣子也正在有序进行解码,相信用不了多长时间就能了解黑匣子记录的真相,除此之外,官方通报还声称将会在30天之内完成初步调查。

一、官方正在东航321空难事件的4万件飞机残骸进行分辨确认

在东航321空难事件发生之后,飞机出现了爆炸解体的情况,因此在坠机地点出现了很多飞机残骸,要知道这些飞机残骸,对于官方搜救工作会起到非常大的帮助,所以官方搜救人员将这些飞机残骸全部收回,并且还会进行进一步分析确认,因为只有对飞机残骸进行进一步分析确认,才能了解飞机空难事件的真正原因。

虽然很多网友都想在第一时间,了解飞机空难的真正原因,但是想要了解事情真相,必须要有足够的时间以及证据,而这4万多件残骸如果想要全部分析确认成功,必须要花费漫长的时间。

在这一段时间里,官方不会给出进一步的调查报告,不过当这4万多件飞机残骸全部分析掘乎确认成功之后,我相信官方会在第一时间给民众一个满意的答复。

二、官方正在对东航321空难事件的两部黑匣子进行解码

在东航321困难事件发生后,大家之所以会对飞机的两部黑匣子如此关心,就是因为这两部黑判州悉匣子记录着飞机发生空难时的相关数据以及机组人员的语音记录,如果能够将这两部黑匣子顺利解码,那么对于了解空难事件的真相会提供非常大的帮助,因为了解了空难事件的相关数据以及语音记录后,大家才能够依靠证据佐证我们之前的猜测。

虽然有些飞机黑匣子在飞机发生空难之后,会出现不同程度的损毁,但是东航321空难事件当中的遇难客机,却并没有出现黑匣子严重损毁的问题,所以我们有理由相信这两部黑匣子在解码成功之后,会给出我们想要的答案。

不过解码黑匣子是一个复杂且漫长的过程,想要得知最后的真相必须要耐心等待,所以大家不要因为等待的时间过长,就出现烦躁的心理,要知道真相必须确认无误,才能够向公众报告,可以说这也是官方对于公众的一份责任。

三、官方声称会在30天迹闹内完成初步的调查工作

此次东航321空难事件引起了全国范围内的高度关注,所以此次空难事件的调查工作必然会做的十分详细。当然官方也很清楚,如果迟迟给不出调查结果,必然会引起外界的舆论质疑,所以官方在发布会上向公众坦言,会在30天之内,给出东航321空难事件的初步调查结果。

虽然初步调查结果并不等同于最后的真相,但是有了初步调查结果之后,大家才能够对于此次空难的情况有了进一步的了解。在完成初步调查结果之后,官方的工作人员还需要对此次空难事件有进一步的调查,所以后续的工作才需要大家保持持续的关注。

后续的调查结果需要多久时间完成,从目前来看,并没有一个准确的答案,不过从其他空难事件来看,任何空难事件的调查工作都需要半年,甚至是几年的时间,所以对于此次空难事件的调查人员来说,这一次的空难调查工作必然是非常艰巨的任务。

结束语

虽然网友们都想早日知晓空难事件的真相,但是我相信网友们还是会给予调查人员足够的时间和耐心,因为大家很清楚,这一次空难事件十分复杂,如果想要彻底调查清楚是非常困难的事情,所以必须要给予调查人员足够的尊重以及理解,才能够让真相早日与大家见面。

东航空难原因

2022东航坠机原因还在调查中,而业内分析和以下三个原因有关:

1、原因一:飞行员有意自杀

1997年新加坡胜安航空谈型皮公司有一架客机是以相似的情形坠落在印尼。而当地政府后来的调查发现,原因大概率是因为机长投资失败后一心寻死。不过这种情形不太可能。

2、原因二:发生强对流预警

根据梧州气象预报显示,在3月21日中午12点左右,曾经发布过去强对流天气预警,称一直到3月23日,梧州市将有大到暴雨,并且可能会出现短时的强对流、雷暴大风天气,气温也会骤降6-10摄氏度以上,提醒当地民众注意防范。不过值得注意的是,东航坠机事发时间是下午,当时没有出现雷暴、降雨,因此,天气原因的可能性比较低。

3、原因三:维修保养的问题

受这两年疫情的影响,东方航空为了减轻经营的压力,在去年发布的《2021半年报》中曾提到通过节约航油、严控维修费用等方式来降低成本。含差

总得来说,2022东航坠机最新消息是MU5735失事航租和班正在救援中,而坠机原因还在调查当中。